Punktsveising avbilpaneler. Kvaliteten på loddeforbindelsene på bilen påvirker direkte ytelsen til bilen. Punktsveising er en motstandssveisemetode der sveisedeler settes sammen til overlappingsskjøter og presses mellom to elektroder, ved å bruke motstandsvarme for å smelte grunnmetallet for å danne loddeskjøter. Punktsveiseprosessen er delt inn i tre stadier: 1) Sveisingen er forhåndspresset mellom elektrodene; 2) Sveiseområdet varmes opp til en viss temperatur etter at strømmen er tilført; 3) Den avkjøles under trykket fra elektrodene. Under punktsveising brukes elektroder med en viss diameter for å sette trykk. Arbeidsstykket som skal sveises deformeres under de doble effektene av trykk og høy temperatur, og bare den nære kontakten i sveiseområdet danner en strømkanal, mens andre deler ikke danner en strømkanal, og oppnår dermed ekstremt høye resultater i sveiseområdet . nåværende tetthet. Proceedings of the Second Academic Symposium on Steel Quality Control Technology 4 Styrken til punktsveisede skjøter blir evaluert av skjærmotstand og positiv spenning. Forholdet mellom den positive strekkkraften Fn og skjærkraften Fs (K=Fn/Fs) kalles skjærforholdet. Jo større verdi, desto bedre plastisitet til skjøten. Den positive strekkkraften Fn oppnås gjennom kryssstrekktesten (CTS); skjærmotstanden Fs oppnås gjennom strekkskjærtesten (TSS).
Anvendelse av laserteknologi i bilmontering Den raske utviklingen av bilindustrien har fremmet den raske integreringen av laserbehandlingsteknologi og bilmontering. Lasersveiseteknologi vil endre den opprinnelige prosessen med å stanse flere plater med forskjellig tykkelse og forskjellig styrke til deler og deretter sveise dem til et helt stykke, til en prosess der plater med forskjellig styrke og tykkelse først stanses og sveises til et helt emne, og deretter Generell stempling. Fordelene med lasersveising er: 1. Enhver kombinasjon av forskjellige materialer; 2. Kombinasjonen av deler kan integreres i ett stykke; 3. Forbedre påliteligheten og sikkerheten til strukturen; 4. Møt behovene til biler for plater med bred bredde. Disse fordelene med lasersveisede emner gjenspeiles i høy kvalitet, høy effektivitet og lave produksjonskostnader. Ved å bruke skreddersveisede plater reduseres antall kroppsdeler med ca. 20 % og vekten reduseres med 25 %. Lasersveisede emner har blitt mye brukt i forskjellige indre strukturelle deler av biler som innvendige dørpaneler, langsgående bjelker, gulvplater og søyler.
Malingsteknologi for bilpaneler Mer enn 90 % av den ytre overflaten til biler er den malte overflaten. De malte bilpanelene skal ha en høy grad av funksjonalitet, det vil si god korrosjonsbestandighet, værbestandighet, mekanisk slagfasthet osv. Ytelsen er Kvaliteten avhenger av anti-korrosjonsytelsen og beleggegenskapene til selve det belagte materialet og belegget. omfattende ytelse av de organiske og uorganiske komposittbeleggslagene som dekker det, som er det langsgående tverrsnittet av belegget som brukes på hvert lag av beleggoverflaten. Samtidig bør de malte bilpanelene også ha gode dekorative egenskaper. De viktigste karakteriseringsverdiene er appelsinskallverdien og den levende DOI-verdien som gjenspeiler det reflekterte bildet.
Fosfateringsteknologi Fosfatering er kjerneprosessen i prosessering av bilplater. Den genererer en ikke-metallisk, halvledende porøs fosfat uorganisk konverteringsfilm ved å reagere overflaten av stålplaten og det galvaniserte laget med en sur fosfatløsning. Den grunnleggende reaksjonsformelen er som følger: (1) Fe+H+ Fe2++H2 (2) Me(H2PO4)2 MeHPO4+H+Me3(PO4)2+H+(3) Fe+ Me(H2PO4)2 MeFe(HPO4)2+H2 (4)Me(H2PO4)2+Fe(H2PO4)2+H2OMe3(PO4)2·4H2O+Me2Fe(PO4)2 ·4H2O+H3PO4 Fosfateringsfilm Proceedings of the Second Academic Symposium on Steel Quality Control Technology 5 Galvanisert platefosfateringsprosess: Me(H2PO4)2+ H2O Me3(PO4)2·4H2O +H+ Me: Zn, Mn, Ni, Ca Hovedfunksjonen til konverteringsbelegget er å øke overflaten til underlaget, øke bindekraften med malingsfilmen og forbedre beleggets anti-korrosjons- og vannbestandighet. Den lav-sink-pseudo-omdannelsesfosfateringsfilmen, som oppnås ved et ternært modifisert fosfateringssystem av sink, mangan og nikkel gjennom en dyppesprøyteprosess, brukes som det nederste laget av elektroforetisk primer og har blitt en standardisert forbehandlingsmodus verdensomspennende.
Elektroforeseteknologi Elektroforesebelegg er en spesiell metode for dannelse av malingsfilm. Det grunnleggende prinsippet ligner metallgalvanisering, bortsett fra at organiske polymerstoffer er belagt på overflaten av fosfateringsfilmen, og den våte filmen oppnådd etter elektroforese tverrbindes og størkner ved oppvarming. Figur 3 Skjematisk diagram av katodisk elektroforese Proceedings of the Second Academic Symposium on Steel Quality Control Technology 6 Figur 3 er et skjematisk diagram av katodisk elektroforese utviklet på 1970-tallet. Den kjemiske formelen for reaksjonsprosessen er som følger: Katode (bilkarosseri): 2H2O+2e- 2OH- +H2 Anode (pol) Board): 2H2O 4H+ +4 e- +O2 katodisk elektroforetisk maling har fordelene med høy overføringshastighet og høy korrosjonsmotstand for belegget. I tillegg, med den vellykkede utviklingen av blyfri og tinnfri miljøvennlig katodisk elektroforetisk maling, har den gradvis erstattet den anode elektroforetiske malingen. utstyr, og så langt har fem generasjoner av katodisk elektroforeseprodukter blitt teknisk formet. For tiden bruker alle luksusbiler katodisk elektroforese for å påføre det første laget med organisk belegg.
