1. Dyptrukket stålplate
Dyptrekkende stålplater brukes hovedsakelig for å oppfylle kravene til dyptrekkingsytelse til bilstål.
In order to meet the higher requirements for deep drawing performance of automotive steel, interstitial-free steel (IF steel) has been developed and applied in recent years. It is added with a certain amount of ultra-low carbon steel (C＜0.005%, N＜0.003%). The Ti and Nb in the steel fix the C and N atoms into carbides and nitrides, and there are no interstitial atoms in the steel. This steel has excellent formability, that is, high plastic strain ratio r value (r>2.0), high work hardening index n value (n>0.25), high elongation δ (δ>50 %) og ikke-aldrende (AI=0), kan denne ståltypen brukes mye i ulike bildeler som har spesielle krav til dyptrekkingsegenskaper, som oljepanner eller ytre paneler osv. For tiden er Nippon Stål bruker IF-stålplater og bruker kontinuerlig glødeprosess for å produsere og utvikle spesielle S-EDDQ-stålplater med ultradyp trekkkvalitet. Dens r-verdi kan være så høy som 2,5. GNEE Steel utviklet og produserte med suksess r for første gang i verden i 1999. Stålplaten har en ultrahøy r-verdi på mer enn 2,9 og har blitt industrialisert.
2. Høyfast stålplate
Spesifikasjonen utvalg av kaldvalset høystyrkebilplaterer vanligvis 0.5~1.2mm×800~1850mm, og styrkenivået er 340~1470MPa. Hovedvariantene inkluderer bake-herdet BH-stål, tofaset DP-stål og fasetransformasjonsindusert plastisitet TRIP-stål.
Bakeherdet BH-stål brukes til ulike dekkekomponenter som bildørs ytre paneler, motorpanserpaneler, bagasjeroms ytre paneler og tak. Det er et bilpanel med ideelle omfattende egenskaper. Innenlandske bake-herdede BH stålplater kan deles inn i kategorier etter flytegrense. For: 180 MPa, 210 MPa, 240 MPa, 270 MPa og 300 MPa og andre styrkenivåer. Bakeherdet BH-stål kan deles inn i tre kategorier: kaldvalset vanlig plate, elektrogalvanisert stål og varmgalvanisert stål i henhold til ulike produksjonsprosesser. For tiden bruker de ytre panelene til den nye generasjonen innenlandsbiler for det meste elektrogalvaniserte bake-herdede stålplater, og flytegrensen er hovedsakelig 180 MPa og 220 MPa. Tofaset DP-stål brukes vanligvis til bildeler med høy styrke, høy anti-kollisjonsabsorpsjonskapasitet og strenge formingskrav, som hjul, støtfangere, fjæringssystemer og deres forsterkninger. Med utviklingen av stålytelse og formingsteknologi, brukes tofaset DP-stål også i innvendige og utvendige paneler på biler. TRIP høyfast stål har god formbarhet og sterk evne til å absorbere kollisjonsstøtenergi på grunn av fasetransformasjonsplastisiteten indusert av transformasjonen av restaustenitt i strukturen til martensitt under påvirkning av stress og belastning. Den brukes hovedsakelig i krav Høystyrke bildeler som må tegnes og formes, som dørrammer, sidestolper osv. I den praktiske anvendelsen av kaldvalsede høyfaste stålplater har Japan den raskeste utviklingen. Blant dem, bil ytre paneler σb større enn eller lik 400 MPa, bildører og tak σb=340~370 MPa, bil indre paneler σb=400~600 MPa, og bilkomponenter σb {{26} }~510 MPa, bildørkarm σb Større enn eller lik 800 MPa.
3. Belagt stålplate
For å oppnå utmerket korrosjonsbestandighet, er galvaniserte plater mye brukt i bilpaneler. Produksjonsprosessene for galvaniserte plater omfatter hovedsakelig varmforsinket plater (GI) og elektrogalvaniserte plater (EG). Ved bruk av galvaniserte stålplater har forskjellige regioner og produsenter sine egne bruksvaner. For utvendige bilpaneler bruker Japan hovedsakelig GA-paneler (sink-jernlegeringsbelagte paneler), USA bruker hovedsakelig EG-paneler og GA-paneler, og land som Frankrike, Italia, Sverige og Belgia bruker hovedsakelig GI-paneler. For bilinteriørpaneler bruker Japan hovedsakelig GA-tavler, Europa bruker hovedsakelig GI- og EG-tavler, og USA bruker hovedsakelig GA-tavler. De siste årene, med utviklingen av varmgalvaniseringsteknologi, har kvaliteten på varmgalvaniserte produkter (spesielt overflatekvalitet) blitt kontinuerlig forbedret.Varmgalvaniserte produkterer mer utbredt i bilindustrien, og på grunn av kostnadsfordelene ved varmgalvaniserte produkter (sammenlignet med galvanisering er sinkprodukter 10% til 20% billigere), og det er en trend å erstatte galvaniserte sinkprodukter i noen anledninger.
4. Spesiell stålplate vibrasjonsdempende stålplate er en kompositt stålplate som består av stålplate/harpiks/stålplate. Tykkelsen på overflatestålplaten er vanligvis 0.3~1.6mm, og den midterste polymerharpiksen er viskoelastisk myk harpiks med en tykkelse på 0.03~{{25} }.15 mm. Vibrasjonsdempende stålplater kan redusere vibrasjoner og støy forårsaket av mekanisk bevegelse. Typene inkluderer: termoplastisk harpiks kompositt vibrasjonsdempende stålplater, termoherdende harpiks kompositt vibrasjonsdempende stålplater, sveisbare ledende harpiks kompositt vibrasjonsdempende stålplater og høyvarmebestandige vibrasjonsdempende stålplater. . Vibrasjonsdempende stålplater ble først brukt i bilindustrien for å produsere motoroljepanner. Oljepannene krever ikke bare at platene har god formbarhet, men har også gode vibrasjonsdempende egenskaper og utmattelsesmotstand i et bruksmiljø på 80 til 100 grader. Avhengig av kravene, kan overflatekvaliteten til bilplater deles inn i overflatefrie stålplater (O5) og indre plater (O3). Kaldvalsede plater og galvaniserte plater til biler har ekstremt strenge overflatekvalitetskrav, og innvendige deler krever klasse A overflater. (Ny europeisk standard, tilsvarende O3- eller X-plan overflate), den ytre overflatebelegget krever en B-plan overflate (tilsvarer O5-nivå eller Z-plan overflate); samtidig er det også strenge krav til overflateruheten til stålplaten, ruheten er gjennomsnittlig. Det kreves å kontrollere de ytre overflatedelene til 0,6~1,2µm og de indre overflatedelene til 0,8~2,0µm.
